플로어 모달 특성 및 승객 착좌에 따른 시트 고유주파수 변화와 주행 진동 수준 비교
일시11/27 금 · 10:00~10:40
발표장컨퍼런스홀
- 저자
- 양효석, 한제헌(한국공학대), 이요섭, 이강은(현대차)
- 소속
- 한국공학대, 현대차
- 좌장
- 김성현(현대차), 박춘수(표준과학연), 박현우(동아대), 손기성(세안기술)
키워드
확장요약문
자동차 시트의 진동 특성은 시트 자체의 구조적 동특성뿐만 아니라 차체 플로어의 진동 특성과 승객 착좌 조건에 영향을 받는다. 특히 승객 착좌 시 시트 시스템의 유효질량 및 강성, 감쇠 특성이 변화하여 고유주파수의 이동이 발생할 수 있으며, 이러한 변화는 차체 플로어와 시트 사이의 동적 연성 특성과도 관련될 수 있다. 따라서 시트 진동 특성을 평가하기 위해서는 승객 착좌에 따른 시트 고유주파수 변화와 플로어 모달 특성을 함께 고려할 필요가 있다. 본 연구에서는 5개 차종을 대상으로 실차 모달시험과 주행 진동 계측을 수행하고, 플로어 모달 특성과 승객 착좌 전후 시트 고유주파수 변화의 연관성을 분석하고자 한다.
시험 대상 차량은 HEV 계열 3대, EV 계열 2대로 구성하였다. 실차 모달시험에서는 차체 스트럿 부위를 가진하여 플로어와 시트 주요 계측 지점의 주파수 응답 함수(FRF)를 취득하였다. 또한 실차 상태에서 승객 착좌 및 미착좌 조건에 따른 시트의 주요 고유주파수를 확인하고, 시트 모드별 주파수 변화량을 비교하였다. 주행시험에서는 속도 구간별 플로어 및 시트 체결부, 헤드레스트의 진동 응답을 계측하여 주요 주파수 대역의 진동 특성을 평가하였다.
플로어와 시트의 동특성 연관성을 분석하기 위해 각 차종에서 식별된 플로어 고유주파수와 시트 고유주파수의 이격을 산출하고, 승객 착좌 전후 주파수 이격 변화를 비교하였다. 또한 플로어 모달시험에서 취득한 FRF를 이용하여 주요 모드의 응답 크기와 시트 체결부 인접 위치의 진동 특성을 분석하고, 시트 고유주파수 변화량과의 상관성을 검토하고자 한다. 이와 함께 모드형상 및 Modal Assurance Criterion(MAC)을 활용하여 착좌 전후 시트 모드의 대응 관계를 확인하고, 주행시험에서 나타나는 플로어 입력 진동과 헤드레스트 응답을 연계하여 플로어–시트 동적 상호작용을 분석하고자 한다.